Pašlaik Dienvidamerikas Andu reģionā transporta elektrifikācija paātrinās, un trīsriteņi kļūst par galveno zaļā transporta kategoriju, pateicoties to kompaktumam, izmaksu -efektivitātei un piemērotībai īsiem braucieniem uz darbu un mājām un pilsētu-lauku izplatībai, un tas pastāvīgi gūst popularitāti tirgū. Ekvadora un Peru ar savu stabilo ekonomisko izaugsmi ir ieviesušas labvēlīgu importa un veicināšanas politiku. Apvienojumā ar Ķīnas nobriedušo elektrisko trīsriteņu nozari un augsto pielāgošanās spēju vietējie produkti arvien vairāk tiek pieņemti vietējā tirgū, iezīmējot Ķīnas autoražotāju galveno izrāvienu Dienvidamerikā. Ekvadora izmanto Ķīnas-Ekvadoras brīvās tirdzniecības līgumu, lai radītu konkurētspējīgu vidi elektrisko triciklu importam.
Nolīgums stājas spēkā 2024. gada maijā, un 2026. gadā tiks veikti dziļāki tarifu samazinājumi. Īpaša politika jauniem enerģijas transportlīdzekļiem piedāvā nulles importa tarifus tīri elektriskiem un hibrīdtransportlīdzekļiem, novēršot galvenās izmaksu barjeras Ķīnas elektriskajiem trīsriteņiem. Atšķirībā no pakāpeniskiem nodokļu samazinājumiem -ar degvielu darbināmiem trīsriteņiem desmit gadu laikā, nulles tarifu politika elektriskajiem tricikliem ir stabila, ievērojami samazinot importa un mazumtirdzniecības izmaksas un uzlabojot tirgus konkurētspēju. Proti, Ekvadoras 2026. gada noteikumi tikai daļēji ierobežo zema ātruma, vieglus elektriskos divriteņu-riteņu un triciklus, atstājot vispārpieņemtos pasažieru un kravas elektriskos triciklus pilnībā atbrīvotus no tarifiem, saglabājot politikas priekšrocības. Pieaugot pieprasījumam pēc pilsētas tuviem{10}}pasažieru un lauku kravu pārvadājumiem, vietējie elektriskie trīsriteņi ātri iegūst tirgus daļu to izturības, vieglās apkopes un cenas ziņā. Peru veicina elektrisko mobilitāti, izmantojot izmēģinājuma projektus un nodokļu atvieglojumus, radot jaunas tirgus iespējas Ķīnas elektriskajiem trīsriteņiem. Peru importa nodokļu sistēma parastajiem transportlīdzekļiem nosaka 6% pamattarifu un 18% PVN. Lai veicinātu elektrifikāciju, tas piedāvā diferencētus tarifu samazinājumus prasībām atbilstošiem jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, pazeminot importa slieksni elektriskajiem modeļiem. Izmēģinājuma projekti Limā un Arekipā reklamē elektriskos trīsriteņus, piegādes transportlīdzekļus un autobusus pēdējās -jūdzes piegādei pilsētā, tuvās-attāluma transportu un piepilsētas transportu, veicinot jaunu enerģijas transporta tirgu.
Lielais pieprasījums pēc elektrifikācijas sabiedriskajā transportā un komerciālajā izplatīšanā kopā ar pozitīvām pilotu atsauksmēm ir pamats liela mēroga -elektrisko trīsriteņu ieviešanai. Kopumā Ekvadoras nulles -tarifa izmaksu priekšrocības un Peru izmēģinājuma projekta veicināšana papildina viens otru, atraisot elektrisko trīsriteņu tirgus potenciālu Andu reģionā. Salīdzinot ar Eiropas, Amerikas, Japānas un Dienvidkorejas konkurentiem, Ķīnas elektrisko triciklu nozare lepojas ar nobriedušām piegādes ķēdēm un ātriem produktu atjauninājumiem, kas atbilst Dienvidamerikas vajadzībām pēc kalnainiem reljefiem, īsiem{4}}attālumiem un zemu{5}}izmaksu. Daudzu gadu klātbūtne tirgū ir uzlabojusi produkta reputāciju un zīmola atpazīstamību. Ar labvēlīgu elektrifikācijas politiku, stabilu tirgus pieprasījuma pieaugumu un dubultām priekšrocībām, ko sniedz tarifu atvieglojumi un scenārija īstenošana, Dienvidamerikas tirgus piedāvā daudzsološu iespēju Ķīnas elektrisko trīsriteņu uzņēmumiem palielināt eksportu un paplašināt darbību ārzemēs.