Expo atklāšanas dienā apmeklētāju skaits pieauga līdz 50 000, un foruma tēma "Izrāviens un inovācija" noteica nozares jaunā cikla dienaskārtību. 19. septembrī Čuncjinas starptautiskajā izstāžu centrā sākās 24. Ķīnas starptautiskā motociklu izstāde, kuras atklāšanas dienā pulcēja vairāk nekā 50 000 apmeklētāju. Vienlaikus tika sasaukts 2026. gada Ķīnas motociklu Čuncjinas forums, kura centrā bija tēma "Izrāviens un virzība uz priekšu".
Foruma laikā padziļinātās diskusijās par rūpniecisko modernizāciju piedalījās valdības regulējošo institūciju, nozaru asociāciju un komplektētu transportlīdzekļu un komponentu ražotāju pārstāvji. Dominēja vienprātība, ka tradicionālā pieeja, paļaujoties uz zemām cenām un lieliem apjomiem, lai iekļūtu tirgū, kļūst arvien neizturamāka, un rūpnieciskā konkurence tagad pāriet uz visaptverošu konkursu, kas ietver tehnoloģiju, zīmolu, piegādes ķēdes pārvaldību, pakalpojumu kvalitāti un globālās organizatoriskās spējas. Čuncjinas pašvaldības ekonomikas un informācijas tehnoloģiju komisijas direktora vietnieks Vans Haņs iepazīstināja ar datiem, kas uz vietas liecina, ka no janvāra līdz augustam pilsētas motociklu ražošana sasniedza 7,776 miljonus vienību, kas liecina par 50,5% pieaugumu, un viens no trim motocikliem visā valstī tiek ražots Čuncjinā; liela darba tilpuma atpūtas motocikli veidoja 275 000 vienību, kas ir par 54,5% vairāk, kas veido 37,2% no kopējā skaita valstī. Motociklu izstādes forumā nozares eksperti uzsvēra, ka Ķīnas ikgadējais motociklu eksports sasniedzis no 13 līdz 14 miljoniem vienību, uzsverot, ka panākumu atslēga nākamajā fāzē ir "padziļināta" iespiešanās tirgū.
Viņi uzsvēra, ka produktus nevar vienkārši pavairot; tā vietā kanāli un piegādes ķēdes bija jānostiprina, savukārt pēcpārdošanas serviss un rezerves daļu pieejamība bija izšķiroša nozīme zīmola nostiprināšanai. Zīmoliem vajadzētu pāriet no koncentrēšanās tikai uz kvalitātes un cenas attiecību uz augstākās kvalitātes pozicionēšanu. Īpašas stratēģijas ietvēra Dienvidaustrumu Āzijas kā augsta potenciāla izaugsmes tirgu, ņemot vērā Indonēzijas un Vjetnamas proaktīvo elektrifikācijas politiku; gūstot labumu no augstākās klases tirgus straujās izaugsmes Ziemeļamerikā, kur e-velosipēdu izplatība bija sasniegusi 40%; spēcīgas zīmola klātbūtnes izveide Eiropā, kas ir zīmola stiprinājums, izmantojot dziļu lokalizāciju; un nodrošināt stabilu pēcpārdošanas servisu Latīņamerikas tirgū, lai saglabātu zīmola dzīvotspēju. Ķīnas motociklu rūpniecība vairs nav apmierināta tikai ar transportlīdzekļu pārdošanu; tā mērķis ir uzlabot savu zīmolu, pakalpojumu, organizatoriskās un finanšu sistēmas iespējas globālā mērogā.